সোমবার বিকেলে শিকাগো ও'হারে বিমানবন্দরে অবতরণের আগে দুর্ঘটনাক্রমে একটি ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স 767-300 পড়ে যাওয়া জরুরি উচ্ছেদ র্যাম্প সম্পর্কে আপনাদের মধ্যে কেউ কেউ আমাকে গল্প পাঠিয়েছেন।এটি একটি আরও প্রযুক্তিগত নিবন্ধ হবে, তবে আসুন প্রথমে বুঝতে পারি কীভাবে এরকম কিছু ঘটে।কেউ কি সত্যিই জরুরি প্রস্থান দরজা খুলেছিল?আপাতত এটা একটা রহস্য।
17 জুলাই, 2023-এ, ইউনাইটেড এয়ারলাইনস ফ্লাইট 767-300 জুরিখ (ZRH) থেকে শিকাগো (ORD) যাওয়ার সময়, শিকাগো ও'হারে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কাছে যাওয়ার সময় জরুরী নির্বাসন স্লাইডটি হারিয়ে ফেলে।বোর্ডে থাকা পাইলট এবং ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা বিমানটি হারিয়ে গেছে বলে সচেতন ছিলেন বলে মনে হয় না, কারণ রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা পৌঁছানোর পরে এটি লক্ষ্য করেছিলেন।
কিন্তু শিকাগোর নর্থ চেস্টারের 4700 ব্লকের বাসিন্দারা নিশ্চয়ই কিছু একটা লক্ষ্য করেছেন: তাদের দিন হঠাৎ করে একটা জোরে গর্জনে ব্যাহত হয়েছিল।ভূমিধস প্যাট্রিক ডিউইটের ছাদে আঘাত হানে, নিচে পিছলে যাওয়ার আগে এবং তার বাড়ির উঠোনে ছাদের ক্ষতি করে।
কয়েক ঘন্টা পরে, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের সামরিক ইউনিফর্মে কর্মীরা এটি একত্রিত করতে শুরু করে।ইউনাইটেডের একজন মুখপাত্র ভাগ করেছেন:
"আমরা অবিলম্বে FAA এর সাথে যোগাযোগ করেছি এবং এই মামলার পরিস্থিতি আরও ভালভাবে বোঝার জন্য আমাদের দলের সাথে কাজ করছি।"
তাহলে এটা কিভাবে প্রথম স্থানে ঘটল?উত্তরটি অনন্য উপায়ে মিথ্যা হতে পারে যে 767 উইংসের প্রস্থান রেলগুলি দরজার ভিতরের পরিবর্তে বিমানের বাইরের দিকে সংরক্ষণ করা হয়।
বোয়িং 767-এর প্রতিটি উইংয়ের ভিতরের পিছনের দিকে এয়ারসিঁড়ি রয়েছে যাতে জরুরী পরিস্থিতিতে উইংয়ের উপরে থেকে যাত্রীদের সরিয়ে নেওয়ার সুবিধা হয়।ভিতর থেকে প্রস্থান হ্যাচ খোলার মাধ্যমে স্লাইড স্থাপনা শুরু হয়।সানরুফ খোলার গতি একটি বৈদ্যুতিক সুইচকে সক্রিয় করে যা একই সাথে (1) হাইড্রোলিক স্পয়লার পাওয়ার কন্ট্রোলার প্রধান অ্যাকচুয়েটরে প্রেরিত যে কোনও অবস্থান কমান্ডকে গ্রাউন্ড করার জন্য একটি রিলে সক্রিয় করে এবং (2) ভিতরের স্পয়লারটি ঘুরিয়ে স্পয়লার লক অ্যাকুয়েটরকে সক্রিয় করে।নীচে অবস্থান।দুই সেকেন্ড বিলম্বের পর (স্পয়লার অ্যাকচুয়েটর অ্যাকচুয়েশন থেকে), ল্যাচ রিলিজ অ্যাকচুয়েটর সক্রিয় হয়।ল্যাচ ওপেন অ্যাকচুয়েটর এস্কেপ হ্যাচ ডোরটি আনলক করে এবং এস্কেপ হ্যাচের ভিতরে অবস্থিত দরজা ওপেন অ্যাকচুয়েটরটিকে সক্রিয় করে।নির্বাসনের জন্য স্লাইডিং সিলিং প্লেট সমাবেশ সহ স্লাইডিং সানরুফ একটি ড্রাইভের মাধ্যমে বাইরের দিকে ঘোরে।যখন দরজা খোলা হয়, উচ্চ চাপের বোতলের সাথে যান্ত্রিক সংযোগের ফলে স্লাইডটি স্ফীত করার জন্য গ্যাস নির্গত হয়।
কিন্তু বোল্ড টাইপ লক্ষ্য করুন।কক করা হলে, ডানার উপরে আউটলেট খোলার ফলে বল্টু স্থাপন করা হয়।তাহলে এখানে কি হচ্ছে?যদি তাই হয়, ককপিট কি সত্যিই লুপের বাইরে?
অথবা এটা কি সম্ভব যে শাটারটি কোনভাবে পড়ে গেছে (কারণ এটি খোলা হয়নি) এবং প্রস্থান দরজা আসলে খোলা হয়নি?
যখন 2019 সালে ডেল্টা 767-এ অনুরূপ একটি ঘটনা ঘটেছিল, তখন দেখা গেল যে বায়ুপ্রবাহ শাটারটি ভেঙে দিয়েছে, কিন্তু এই ক্ষেত্রে শাটারটি খুলে গেছে।
সোমবার, একটি ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের বোয়িং 767 ওআরডির কাছে যাওয়ার সময় একটি জরুরি প্রস্থান র্যাম্পে বিধ্বস্ত হয়।সম্পত্তির ক্ষতির খবর পাওয়া গেলেও আহত হওয়ার কোনো খবর পাওয়া যায়নি।
এটি কীভাবে ঘটেছে তা আরও ভালভাবে ব্যাখ্যা করার জন্য আমরা FAA এবং United থেকে আপডেটের জন্য এই গল্পটি অনুসরণ করব।এখন পর্যন্ত, তত্ত্ব কি?যাত্রীরা কি আংশিকভাবে পাশের প্রস্থান দরজা খুলতে পারে?
ম্যাথিউ একজন আগ্রহী ভ্রমণকারী যিনি লস অ্যাঞ্জেলেসকে তার বাড়ি বলে ডাকেন।প্রতি বছর তিনি আকাশপথে 200,000 মাইলেরও বেশি ভ্রমণ করেন এবং 135টিরও বেশি দেশ ভ্রমণ করেন।এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রিতে কাজ করা এবং একজন ট্রাভেল কনসালটেন্ট হিসেবে ম্যাথিউকে সারা বিশ্বের প্রধান মিডিয়া আউটলেটে স্থান দেওয়া হয়েছে এবং তার লাইভ অ্যান্ড লেটস ফ্লাই ব্লগ ব্যবহার করে সর্বশেষ এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রির খবর, ফ্রিকোয়েন্ট ফ্লায়ার প্রোগ্রাম রিভিউ এবং তার কার্যকলাপের উপর গভীরভাবে রিপোর্ট শেয়ার করেন। ..বিশ্বজুড়ে ভ্রমণ।
কানাডার রিপোর্টে মোটা বাক্যটি উত্তর হতে পারে: “একটি সানরুফ খোলার গতি একটি বৈদ্যুতিক সুইচকে সক্রিয় করে এবং একই সাথে (1) হাইড্রোলিক স্পয়লার পাওয়ার কন্ট্রোলার মেইন ড্রাইভে পাঠানো যেকোন অবস্থান কমান্ডকে গ্রাউন্ড করার জন্য একটি রিলেকে সক্রিয় করে এবং (2) ) সক্রিয় করে স্পয়লার লক অ্যাকচুয়েটর ভিতরের স্পয়লারটিকে নীচের অবস্থানে ঘোরাতে।দুই সেকেন্ড বিলম্বের পর (স্পয়লার অ্যাকচুয়েশন) ল্যাচ রিলিজ সক্রিয় হয়।
ধরে নিলাম কিছু শর্ট সার্কিট বা অন্যান্য বৈদ্যুতিক ত্রুটি ক্রমটি ট্রিগার করে, ক্রমটি র্যাম্প শাটারটিকে যেভাবে একটি হ্যাচ খোলে সেইভাবে সক্রিয় করে।সম্ভবত পাইলট কোনো ধরনের ত্রুটি বা স্পয়লার সতর্কতা পেয়েছিলেন এবং (যদি প্রাপ্ত হন) অবতরণ চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন।স্পষ্টতই, মাটিতে এটি স্পষ্ট ছিল যে বোল্ট গ্রুপ মোতায়েন করা হয়েছিল, সম্ভবত উইংয়ের যাত্রীরাও এটি পর্যবেক্ষণ করেছিলেন।
ডেল্টা এয়ারলাইন্স কি 2019 সালে একই ধরনের ঘটনার সাথে জড়িত ছিল?যদি ডেল্টা থাকে, তাহলে ইউনাইটেডেরও অস্তিত্ব থাকা উচিত।যদি কোন ডেল্টা না থাকে, তাহলে Unulated হওয়া উচিত নয়।
সেরা বহর, নেটওয়ার্ক, খাদ্য ও পানীয় সহ বিশ্বের সেরা এয়ারলাইন চালানো সম্পর্কে শিল্পের সেরা সিইওর কী বলার আছে?সে সাধারণত মুখ বন্ধ রাখতে পারে না!
ডন এ - ঠিক।তিনি যদি শুধু এসটিএফইউ হতেন এবং এয়ারলাইন চালাতেন তবে এটি আরও ভাল করতে পারত।স্পষ্টতই তিনি খুব স্মার্ট লোক।
আমি ইউনাইটেডের সাথে উড়তে নার্ভাস… আমি পরে জানতে পেরেছি একটি প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে দেরি না করে তাদের সাথে দীর্ঘ সময় উড়তে পারিনি।আমার কোন সন্দেহ নেই যে তারা প্রয়োজনীয় নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ করছে, কিন্তু কিছু কারণে আমার ইউনাইটেড প্লেন ক্রমাগত ভেঙে যাচ্ছে।যা তাদের চার্টে আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করে না।এটি আমাকে নিরাপত্তা সম্পর্কে এমনভাবে ভাবতে বাধ্য করেছে যা আমি অভ্যস্ত নই।
© document.write(new Date().getFullYear()) লাইভ এবং ফ্লাই।সমস্ত অধিকার সংরক্ষিত.এই সাইটের লেখক এবং/অথবা মালিকের স্পষ্ট লিখিত অনুমতি ছাড়া এই উপাদানটির অননুমোদিত ব্যবহার এবং/অথবা অনুলিপি করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।উদ্ধৃতাংশ এবং রেফারেন্স ব্যবহার করা যেতে পারে যদি সম্পূর্ণ এবং স্পষ্ট স্বীকৃতি দেওয়া হয়, এবং মূল বিষয়বস্তুর একটি উপযুক্ত এবং নির্দিষ্ট ইঙ্গিত দেওয়া হয়।
পোস্টের সময়: আগস্ট-০৯-২০২৩